第11章 一汽上下掀起学习高潮

郑明武提示您：看后求收藏（雅盛书屋yasheng2.com），接着再看更方便。

第11章一汽上下掀起学习高潮

1953年7月15日，第一机械工业部部长黄敬在一汽开工典礼上就明确提出：

我们的工地不仅是施工的地方，而且是学校，在工程进行中不仅要努力地工作，亦要努力学习。汽车厂工程规模非常之大，并用新式工厂化、机械化施工方法，我们是缺乏经验的，所以必须一面工作，一面学习。

在一汽“三年建厂”的初期，厂长饶斌就深深地认识到：“欲致鱼者先通水，欲致鸟者先树木。”

在当时，在来自全国各地的创业者中，除少数工程技术人员和技术工人之外，大部分是转业干部和战士、农村干部和青年学生。特别是工厂各级班子人员，大多没干过工业。

面对这种情况，饶斌首先抓住的关键问题，上万名建设大军必须掌握建设本领。饶斌到职后即提出：

一面建设，一面学习，摘掉白帽子，变外行为内行。

为了鼓舞大家学习，饶斌不但组织全厂职工学习，他自己更是刻苦钻研、身体力行。当时，饶斌吃住在办公室，每天清晨和夜晚，请工程师给他讲授汽车制造、土建、设备安装等各方面知识。

同时，一汽领导干部还明确提出：学习掌握汽车生产技术和管理知识，是关系到一汽能否如期建成和顺利投产的一个关键问题。

因此，一汽在建厂时期，就很快建立起完整的职工教育系统，开展了大规模的教育培训工作，全厂广大干部和工人怀着建设新中国第一个汽车制造厂的满腔热忱，如饥似渴地学习技术业务知识，掀起了全员性的既轰轰烈烈，又踏踏实实的学习热潮。

开工之初，一汽就在厂内，举办了领导干部进修班，组织厂、处两级领导干部，系统地学习科学技术知识。

参加这个班的100多名学员，大都是抗日战争时期甚至更早参加革命的老干部。按文化程度不同把他们分成几个班，有的班要先补习初中文化课。

这个班完全按照正规的中等技术学校的要求，学习中专的基本课程。

在学习时间安排上，由于当时的那些领导干部晚上时常开会或加班加点工作，很难保证按时来上课。后来，经厂领导决定每天上午7时至9时为授课时间，用上班前一个小时和上班后一个小时进行课堂教学，另挤出业余时间做作业。

在当时，学员们学习激情高涨，他们不畏严寒，不惧酷暑，辛辛苦苦地坚持了两三年，学完教学计划规定的全部课程，经过考试合格，并通过了由副厂长兼副总工程师孟少农亲自主持的毕业论文答辩，领到了毕业证书。

其中，包括厂级党政领导方劼、马诚斋等，都成功学到了知识和技术，初步由外行变成内行，成为懂技术懂业务的领导干部。

除了厂级领导进行培训学习外，对一汽厂的中层干部也进行了各种形式的培训。当时，全厂各车间、处、室和各业务系统都广泛举办各种在职干部进修班，组织广大干部学习相关的技术业务知识。

这种干部进修班都是按照教学计划进行比较正规的授课，建立比较严格的管理制度。

当时聘有苏联专家的单位，一般都请苏联专家制定教学计划并亲自讲课。有些班则由从苏联实习回来的同志或专业技术干部讲课。

有些班还请大学教师来讲课，当时“金属切削原理学习班”，就是请哈工大编辑出版《金属切削原理》专著的副教授陶乾来讲课，并以他的专著作为教材，深受学员欢迎。

当时，技术教育处干部教育科配备有上海调来的老工程师和清华大学、上海交大、南开大学等校毕业的年轻干部来管理干部进修班，以保证教学质量。

学习班结业时，每个班都要进行考试，合格的学员，都可以领到由单位主要领导盖章的结业证书，类似后来的上岗证。

1955年，为了在开工前学习和贯彻好《生产组织设计》，搞好企业管理，主管人事教育工作的副厂长宋敏之亲自带队，去哈尔滨量具刃具厂学习该厂的经验。

回厂后，由厂党委召开领导干部大会进行动员布置，党委书记赵明新亲自作了动员讲话，组织全厂干部集中一两个月时间，学习和贯彻由苏联为一汽编制的全套《生产组织设计》。

这些对干部的培训，实质上是全厂干部对企业管理知识的一次大学习、大普及，使一汽的企业管理工作迅速走上正轨。

在对干部进行培训的同时，一汽还特别重视对工人进行各种形式的知识、技术培训。

在当时，一汽首先是在吉、黑、辽、冀等省的一些县招收了几千名初中毕业生，然后再把这些人的大部分送到全国100多家工厂委托代培。

为了保证培训质量，当时，一汽技术教育处的工人教育科，经常到各代培厂去检查培训情况，及时发现和解决问题。

当时来华的苏联专家布列托夫也去过一些代培厂检查指导培训工作，以确保培训质量。