第10章 大量人员投身一汽建设

第10章大量人员投身一汽建设

1953年7月，第一汽车厂开始开工兴建，此事特别需要各种汽车工程技术人员，于是，便向全国各地抽调技术人员，而更需要的是有汽车修理实践经验的技术人员。

上海是当时中国拥有汽车数量最多和汽车修理厂、汽车配件生产厂家最集中的城市。

1953年初，华东工业部担负着向抗美援朝战场提供汽车维修的零部件的任务，3月在华东工业部成立了汽车配件委员会，向上海各汽车修理厂抽调了50多名工程技术人员。

第一汽车厂的兴建，也在向全国各地抽调技术人员，而且更需要有汽车修理实践经验的技术人员。

当时，这批汽车配件委员会的工程师是很适合这一条件的，工程师们也非常渴望能够参与建设自己的汽车厂。

但是，当时抗美援朝尚未结束，汽车配件委员会的任务必须完成以支援抗美援朝，直到抗美援朝战争结束。

这一天终于来到了，1954年6月底，汽车配件委员会领导宣布，华东工业部决定，这批人不再回原单位，都去支援汽车工业建设。

为此，重工业部老部长还亲自到汽车配件委员会来动员工程师们参加汽车工业建设。

最后这批工程师被分成两组，一组到长春第一汽车厂，另一组到北京汽车研究所。

当时，汽车配件委员会每个工程师都报名要求到长春，去建设汽车厂。

这下可出乎老部长的意料了，北京的生活条件要比长春好很多啊！

同时，北京汽车研究所也需要人啊！

于是，老部长只好换了一个调子，说东北很冷，生活条件比北京差得多，希望有些同志能去北京。但是，说了一阵，一个也没有被说动。

最后，老部长点名了。

第一个点的是张永年。老部长说：“你是党员，你带个头。”

在当时，服从组织分配是每个职工必须遵守的纪律。但是，张永年还是提了一个要求，希望在可能时，调他到第一汽车制造厂工作。

于是，靠这种办法才把一部分希望去长春的工程师“拉回”了北京。

而这批调长春的同志，一个个都兴高采烈起来，他们高兴地回原单位办好了一切调转手续。

这批去一汽的工程师有冯辅晋、吴孝通、胡亚庄、朱文渊、孙永澄、顾崇治等9人。

工程师们年龄较大，妻子在上海都有不错的工作岗位，也都被说服全家同来长春，下决心在汽车厂干一辈子。

1954年7月7日，这批上海来的工程师们，终于到达了长春。

到达长春后，由于当时条件不好，厂里只能安排他们住在上海路原政协大院的一栋三层楼房内。

面对着远不如上海条件的住房，他们并没有人在意，而是希望快一点走上工作岗位。

安排好住处，干部处长领他们去见孟少农厂长，以便尽快安排他们的工作岗位。

见到孟少农后，工程师们立即要求被派往莫斯科斯大林汽车厂实习，这样可以直接接触汽车的生产组织和生产技术。

当时，厂里正在陆续派遣技术人员去苏联实习。

对美国的、苏联的和日本的汽车工业生产技术，孟厂长是很清楚的。对这批上海来的工程师他也是有底的，并很理解他们的心情。

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