第10章 这个小便宜不好占（1 / 3）

姜大邺差点忘记领取他的第二份新手任务奖励。

“系统，请问我的奖励在哪？”

“指挥官阁下，恭喜您，得到新手任务奖励。”

“这是您的奖励，请查收。”

说完就有三附图纸，在姜大邺的脑海中展现。

其中一副就是新手大礼包当中的“超级无线通讯系统”，另外两副分别是一个压缩机和一块玻璃的图像。

“系统先给我解释下。”

“指挥官阁下，系统根据网络数据判断地球大气层中的臭氧正在迅速流失，建议指挥官大规模制作“超级CO2制冷压缩机”，全球出货1亿台将得到系统额外奖励。”

“此制冷压缩机是2225年，由德国科学家施丽芬.思在实验室组装而成，它采用二氧化碳作为冷媒，能够在环境保护方面，做到最大的贡献。”

“它的体积为同性能产品的50%，能耗比EER达到了8.2，工作状态时的噪音为20分贝。”

制冷压缩机是制冷系统的心脏，制冷系统通过压缩机输入电能，从而将热量从低温环境排放到高温环境。

制冷压缩机的能效（EER）比决定整个制冷系统的能效比。

国家现行空调器能效标准（EER）分为5级，一级最节能，能效比在3.4以上，二级为3.2，三级为3.0，四级为2.8，五级为2.6。

某些优质产品(如直流变频空调器)的能效比最高可以达到4.42。

这款未来的CO2制冷压缩机，居然能够比我们后世最先进的冷媒压缩机，还要高出一倍，最关键的是不需要用氟利昂。

如果能够大规模量产，成本会大量的被压缩，推广速度也会随之加快，这绝对是电器史上的一次巨大变革。

要知道，不仅仅是空调需要制冷压缩机，还有冰箱，冷柜机，汽车，化工领域等等许多领域都有很大的需求。

目前中国制冷压缩机组的大部分市场主要由欧日美一些制冷企业所占据。

随着社会的发展，用户需要的冷量越来越高，另外由于节能的要求使得“超级CO2制冷压缩机”具有越来越广阔的市场。

1994年起，德国宝马、德国奔驰、瑞典沃尔沃、德国大众、Danfoss、Valeo等欧洲著名公司发起了名为“RACE”的联合项目，联合欧洲著名高校、汽车空调制造商等研制CO2汽车空调系统。

1996年底，“RACE”联合项目成功研制了CO2制冷压缩机。

1997年后，英国和RB也相继研制成功CO2制冷压缩机。

但那时候的CO2制冷压缩机能效比很低，一般只能1.5至1.9。

而系统提供的图纸，是200年以后的未来科技，能效比居然超过8.2，是还未面试的CO2制冷压缩机的四倍，是弗利昂压缩机的两倍多。

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